张彪：最近有朋友聊起了摩托车，比如新出的钱江之类的牌子。我就在那些摩托车视频的评论区里琢磨一个问题：为什么好多地方都要出台“禁摩”政策呢？底下有网友说了这么一句话：“要是把摩托车都给你开放了，你出行的成本就太低了，那老百姓还不得哪都跑？”我看见这句话当时非常惊讶，心想这摩托车圈子里还真有看问题一针见血的大佬，眼光够毒，已经看透最底层这一面了。你想想，摩托车的出行成本多低啊，你可以非常轻易地跨城市骑行。
摩托车不像汽车，汽车上高速得交挺多过路费，但摩托车可以绕开这些收费站，很多乡间小道都能走，反正现在的手机导航地图足够方便。最关键的一点是，汽车的整体持有成本要比摩托车贵得多得多。就拿一辆普通的摩托车来说，如果不交第三者责任险之类的商业险，一年下来连500块钱都用不了。汽车呢？以前光是交强险最低也得将近一千块钱，再加上各种常规保养、停车费，所有成本算起来，其实远远不如你平时打车或者坐公共交通的成本低。
马征：单算经济账的话，坐公共交通肯定是成本最低的。所以我始终想不明白，现在的人为啥非得执着于整一辆车呢？内心都空虚到这种程度了吗？好像非得拥有一辆汽车不可，不买车这日子就过不下去了一样。我连驾照都没去考过，我对车一点执念都没有，哪怕是一瞬间想拥有它的念头都不曾有过。以前我们老院有个邻居，就是开驾校当校长的，当时跟我妈关系好得差点就拜把子了。人家直接开出条件：“让你儿子来吧，只要人来了就行，驾照直接给你包办了，连考试都不用费劲。”我果断拒绝了：“不学，不要。”人家看我这么坚决，最后也就算了。
后来他们还劝我，我说我在外地没空，他们说只要回来一趟走个过场就行，但我死活就是不去。我就纳闷了，全天下人都非得学这玩意吗？好像考个驾照人就跟着牛逼了似的。我当时不学车最核心的两个原因：第一，我只要考了本，肯定就得琢磨买车；第二，我这人经常在外面跑，买了车反而会成为一种沉重的束缚。你们想过这个问题没有？比如你买了一辆车，上了一个唐山的牌照，然后你要出个远门，好几个月不回老家，这车你咋办？留在家里落灰吗？除了北上广深这种有车牌管制的城市，买车可能还算个资产保值的投资或者刚需，其他地方买车纯粹就是买了个消耗品。
张彪：对啊，那你把车留在家里不开，岂不是很亏？就算你半年不开它，每年的保险、年检你是不是还得照样花钱去折腾？
马征：而且你把车借给别人开吧，万一人家给你开坏了你心疼不心疼？或者碰了刮了呢？哪怕你就是停在某个地方纹丝不动，被路人的自行车或者什么东西刮了一下子，你大老远回来一看，心里肯定得骂娘。怎么算这笔账都不值得。
张彪：对，所以现在二手车市场有个怪象，叫“一年两箱油”，现在提车的人都爱拿这个调侃。结果就跟北京很多小区的“僵尸车”一样，一直停在停车场里吃灰。讲究点的给蒙个车衣，不讲究的就直接在那风吹日晒。说到底，还是人心理上太“穷”了。
马征：就是这种心理上的“穷”，导致他必须得通过占有某个大件物品，来填补内心的空虚感。其实都是这点虚荣的破事，为了向外界体现自己的价值罢了。车这个东西，它是一种介于个人自由和家庭捆绑之间的特殊产物。一方面，车钥匙在手，说开就走，它代表了一种随时掌控生活、追求无拘无束的权利；但另一方面，这辆车通常又挂在家庭的名下，跟你的家庭责任紧紧绑在一起。你看，买车最常用的正当理由就是：“以家庭的名义买辆车，以后家里有个头疼脑热、急事出门的，开车多方便啊，抬腿就走。”大家不都是拿这个当借口吗？但是你仔细想想，真正为了这种“家庭方便”的突发情况，你一年到底能用上几次？就那么几次所谓的急事，难道不能直接用手机叫个车吗？
张彪：就是这个理！你养一辆车，一年保险、保养加年检好几千块钱结结实实地搭进去了。如果换成打车，平时有个急事，一年可能连500块钱都用不到。退一万步说，就算你敞开了打车花满1000块，那你省下来的大几千块钱干点啥不好？你拿着这钱给家人买点好吃好喝的，算过这笔账没有？反正只要不是天天出远门，一年1000块钱打车费绝对绰绰有余。而且一旦你买了车，你就会被潜移默化地强迫着主动选择去用车，用车的频率自然而然就变高了。比如遇到下雨、天气不好、或者天气热了，你心里马上就会想：“哎，开车多方便啊，吹着空调，还淋不着雨。”
马征：对我来说，这根本不算什么需要解决的痛点。你说没车遇到下雨咋办？那我出门背个包，随身常备一把雨伞，这事不就轻而易举解决了吗？再遇到那种极端的大暴雨，你在路边找个商场躲一会儿，等雨停了再走，也没多费劲。
张彪：核心问题在于啥？在于你的时间是不是被死死卡住的。如果是打卡上班，要求你必须几点几点准时到，那开车确实能稍微掌握点主动权；但如果你不用坐班，没有严格的时间限制，那所谓的“遮风挡雨”根本构不成你必须买车的先决条件。
马征：谁说的？就算上班，难道不能坐公交地铁吗？完全能啊！坐公共交通难道不是更省精力吗？你看看那些天天早晚高峰自己开车上下班的人，在路上堵着精神得多紧绷啊。上了公交或地铁，直接刷卡找个座，戴上降噪耳机，一路上还能上上网、看看视频或者闭目养神。这难道不比自己开车当司机省劲多了？确实是省精力。开车可绝不是让你去享受的，你的精神必须得高度集中，时刻观察路况。大家平时工作一天本来就够紧张疲惫的了。当然，如果有的人非要杠：“我就是极其热爱驾驶”，那行，我无话可说。但现实中有多少人是这种状态的呢？
我不相信绝大多数人天天开车真的是因为热爱驾驶，更不相信有人在极度劳累下班的时候，还能通过在晚高峰的龟速堵车中获得身心放松。你去街上随便拽几个人问问，有几个是这种心态的？因为绝大多数人开车，都不是以成为赛车手、或者精进驾驶技术为最终目的的。真有几个人能把汽车机械当成一门学问去钻研？如果你把这当成一个纯粹的硬核爱好，虽然没能力当职业车手，但就是愿意研究机械知识，那我也敬佩你。可现实中很多人买车，不就是为了装个排面、充个面子，觉得有一辆属于自己的车停在楼下，心里就觉得踏实吗？既然对你来说它只是个代步工具，那就别成天跟个大爷似的供着它了。
张彪：对，你看我以前开车，开来开去觉得开得挺没意思的，完全是白搭时间。我反而觉得开车是个大麻烦，主要是太耗费心神了。而且现在国内的小区停车位非常紧张，你开出去办事，到了地方半天找不着停车位，还经常怕被交警贴罚单。路边乱停也不规范，稍微停远一点吧，到时候自个儿走回来都费劲，办事的时候还得随时惦记着车停在哪了。可你要是租个固定停车位吧，一个月又是好几百块钱的固定开销。这车最后不就变成你的一个累赘了吗？
马征：对啊，停车费再便宜一个月也得好几百。所以你买完这辆车之后，它不仅占据了你的家庭开销，还占据了你的心理优先级，你天天都得为它牵肠挂肚。本来你花大价钱买车图的是个方便省事，结果天天早晚还得提心吊胆：“哎呀，千万别给我贴罚单啊”、“我得赶紧抢个好车位啊”。本来上一天班就够累的了，下班回来还要跟停车位斗智斗勇，路上开车还要高度紧张。你这是给自己买了个方便，还是花钱给自己找了个祖宗？
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